So rechnen wir

Ladeleistung

• Ladepunkt (Wechselstrom): Phasen × Stromstärke × 230 Volt. Haushaltssteckdose mit 10 A: 2,30 kW. Wallbox einphasig 16 A: 3,68 kW. Dreiphasig 16 A: 11,04 kW. Dreiphasig 32 A: 22,08 kW.
• Am Auto kommt an: der kleinere Wert aus Bordlader-Leistung und (gemeinsam nutzbare Phasen × Stromstärke des Ladepunkts × 230 Volt).
• Schnelllader: der kleinere Wert aus Leistung der Säule und (Höchstleistung des Autos × mittlerer Anteil). Der mittlere Anteil ist ein Richtwert: 65 % zwischen 10 und 80 % Ladestand, Bandbreite 50 bis 80 %. Er ersetzt die Ladekurve, für die es keine offene, verlässliche Quelle gibt.

Ladedauer und Energie

• Energie im Akku = nutzbare Akkugröße × (Ziel-Ladestand − Start-Ladestand).
• Bezahlte Energie = Energie im Akku ÷ (1 − Ladeverlust).
• Ladedauer = Energie im Akku ÷ (Ladeleistung × (1 − Ladeverlust)).
• Reichweite je Ladestunde = Ladeleistung × (1 − Ladeverlust) ÷ Verbrauch × 100.

Grenzen: Die Rechnung nimmt eine gleichbleibende Leistung an. Kurz vor 100 % und bei kaltem Akku laden Autos langsamer. Am Schnelllader hängt die Zeit von Ladekurve, Akkutemperatur und Auslastung der Säule ab – das Ergebnis ist dort ein Richtwert, die Herstellerangabe für 10 bis 80 % ist genauer.

Ladeverluste

Richtwerte: Haushaltssteckdose 15 % (Bandbreite 10 bis 25 %), Wallbox 10 % (5 bis 15 %), Schnelllader 5 % (3 bis 10 %). Das sind Faustwerte aus der Größenordnung veröffentlichter Messungen, keine eigenen Messungen. Der Verlust hängt von Auto, Ladeleistung und Temperatur ab; in jedem Rechner kannst du deinen Wert eintragen. Wie du ihn misst, steht im Ratgeber Ladeverluste.

Kosten

• Kosten je 100 km = Verbrauch ÷ (1 − Ladeverlust) × Strompreis. Stammt der Verbrauch aus WLTP-Angabe oder Zähler, enthält er die Verluste schon – dann entfällt der Aufschlag.
• Verbrenner je 100 km = Liter je 100 km × Preis je Liter.
• Gleichstand-Strompreis = Liter je 100 km × Literpreis × (1 − Ladeverlust) ÷ Stromverbrauch.
• Wallbox, Ersparnis im Jahr = Kilometer ÷ 100 × Verbrauch ÷ (1 − Ladeverlust) × Anteil zu Hause × (Preis öffentlich − Preis zu Hause). Amortisation = Kosten ÷ Ersparnis im Jahr, ohne Zinsen und ohne Strompreisänderungen.
• Mehrkosten der Steckdose = Kilometer ÷ 100 × Verbrauch × (1 ÷ (1 − 15 %) − 1 ÷ (1 − 10 %)) × Strompreis.

Beispielwerte

Strom 35 Cent je kWh zu Hause, 55 Cent an der öffentlichen Ladesäule, 65 Cent am Schnelllader; Benzin 1,75 € je Liter bei 7,0 Litern, Diesel 1,65 € je Liter bei 5,5 Litern; Beispielauto mit 60 kWh, 18 kWh je 100 km und 12.000 km im Jahr; Wallbox und Installation 1.500 €. Das sind Vorbelegungen zum Ausprobieren – keine Marktdaten, keine Preisangaben und keine Empfehlung. Trag deine eigenen Zahlen ein.

Fahrzeugdaten

Quelle: Open EV Data, eine von Freiwilligen gepflegte offene Liste (MIT-Lizenz mit Pflicht zur Namensnennung, © 2024 Tijs Teulings), Stand 12.4.2025, 1.321 Einträge. Wir übernehmen daraus für 59 Modelle vier Werte unverändert: nutzbare Akkugröße, Verbrauch, Leistung des Bordladers und Höchstleistung am Schnelllader.

• Übernommen werden nur eindeutig benannte Einträge mit dreiphasigem Bordlader (11 oder 22 kW), plausibler Akkugröße und plausiblem Verbrauch. Einträge mit Platzhaltern oder Widersprüchen lassen wir weg, statt etwas zu ergänzen.
• Die Ladekurven der Liste verwenden wir nicht: Viele sind Schablonen und ergäben zu kurze Schnellladezeiten.
• Ob der Verbrauch der Liste Ladeverluste enthält, gibt sie nicht an. Wir schlagen sie auf – das Ergebnis liegt damit eher zu hoch als zu niedrig.
• Die Angaben sind nicht von den Herstellern bestätigt und von uns nicht einzeln nachgeprüft. Maßgeblich ist das Datenblatt für deine Ausführung und dein Modelljahr.

Regeln und Technik

Die Hinweise zu Anmeldung und Genehmigung von Wallboxen (Niederspannungsanschlussverordnung), zur Steuerbarkeit ab 4,2 kW (§ 14a Energiewirtschaftsgesetz) und zur kleinsten Ladestromstärke von 6 A geben den Stand von 2024 wieder. Sie sind keine Rechtsberatung; verbindlich sind die Vorgaben deines Netzbetreibers und die Auskunft der Elektrofachkraft.

Was diese Website nicht ist

Keine Elektroplanung, keine Kaufempfehlung für ein Auto und keine Rechts- oder Steuerberatung. Arbeiten an der Elektroinstallation darf nur eine eingetragene Elektrofachkraft ausführen.

Die Texte dieser Website wurden mit Unterstützung von KI erstellt; alle Zahlen berechnet ein Programm aus den Formeln oben und den genannten Daten.

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