Sieben Ladepunkte, ein Auto
Beispielauto: 60 kWh Akku, Bordlader 11 kW dreiphasig, 150 kW Höchstleistung am Schnelllader, 18 kWh je 100 km. Geladen wird von 20 auf 80 %, also 36 kWh in den Akku.
| Ladepunkt | Leistung am Auto | Dauer 20 → 80 % | km je Ladestunde | Ladeverlust | bezahlt | Kosten der Ladung | je 100 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Haushaltssteckdose (2,3 kW) | 2,3 kW | 18 h 25 min | 11 km | 15 % | 42,4 kWh | 14,82 € | 7,41 € |
| Wallbox 3,7 kW (einphasig) | 3,7 kW | 10 h 52 min | 18 km | 10 % | 40,0 kWh | 14,00 € | 7,00 € |
| Wallbox 11 kW | 11,0 kW | 3 h 38 min | 55 km | 10 % | 40,0 kWh | 14,00 € | 7,00 € |
| Wallbox 22 kW | 11,0 kW | 3 h 38 min | 55 km | 10 % | 40,0 kWh | 14,00 € | 7,00 € |
| Schnelllader 50 kW | 50,0 kW | 45 min | 264 km | 5 % | 37,9 kWh | 24,63 € | 12,32 € |
| Schnelllader 150 kW | 97,5 kW | 23 min | 515 km | 5 % | 37,9 kWh | 24,63 € | 12,32 € |
| Schnelllader 300 kW | 97,5 kW | 23 min | 515 km | 5 % | 37,9 kWh | 24,63 € | 12,32 € |
Preise als Beispiel: 35 Cent je kWh zu Hause, 65 Cent am Schnelllader. Ladeverluste und die mittlere Schnellladeleistung (65 % der Höchstleistung) sind Richtwerte. Letzte Spalte: Kosten je 100 km.
- 11 und 22 kW sind für dieses Auto gleich schnell – der Bordlader nimmt nicht mehr als 11 kW.
- Am 300-kW-Lader lädt es nicht schneller als am 150-kW-Lader – hier begrenzt das Auto.
- Die Steckdose ist nicht nur langsam, sondern etwas teurer: Über die längere Ladezeit geht mehr Strom verloren.
Bauart des Bordladers: einphasig oder dreiphasig
Dieselbe Ladung für zwei andere Autos: eines mit einphasigem Bordlader (7,4 kW), eines mit 22-kW-Bordlader.
| Ladepunkt | liefert bis zu | Bordlader 7,4 kW einphasig | Dauer | Bordlader 22 kW dreiphasig | Dauer |
|---|---|---|---|---|---|
| Haushaltssteckdose (2,3 kW) | 2,3 kW | 2,3 kW | 18 h 25 min | 2,3 kW | 18 h 25 min |
| Wallbox 3,7 kW (einphasig) | 3,7 kW | 3,7 kW | 10 h 52 min | 3,7 kW | 10 h 52 min |
| Wallbox 11 kW | 11,0 kW | 3,7 kW | 10 h 52 min | 11,0 kW | 3 h 37 min |
| Wallbox 22 kW | 22,0 kW | 7,4 kW | 5 h 26 min | 22,0 kW | 1 h 49 min |
Der einphasige Bordlader nutzt an einer dreiphasigen Wallbox nur eine Phase. Die 11-kW-Wallbox liefert je Phase 16 A – das sind 3,7 kW. Erst ein Ladepunkt mit 32 A je Phase gäbe ihm rechnerisch seine vollen 7,4 kW. In Deutschland ist einphasiges Laden wegen der ungleichen Belastung der Phasen aber in der Regel auf 20 A begrenzt, also auf 4,6 kW – die 7,4 kW erreichst du hier meist nicht. Was bei dir gilt, sagt der Netzbetreiber.
Betriebsweisen: Wo du lädst, entscheidet über die Kosten
Dasselbe Auto mit 18 kWh je 100 km und 12.000 km im Jahr.
| Betriebsweise | je 100 km | im Jahr |
|---|---|---|
| Nur zu Hause an der Wallbox | 7,00 € | 840 € |
| Nur zu Hause an der Steckdose | 7,41 € | 889 € |
| 80 % zu Hause, 20 % Schnelllader | 8,06 € | 968 € |
| Halb zu Hause, halb öffentliche Ladesäule | 9,00 € | 1.080 € |
| Nur öffentliche Ladesäule (Wechselstrom) | 11,00 € | 1.320 € |
| Nur Schnelllader | 12,32 € | 1.478 € |
| Zum Vergleich: Benziner, 7,0 l | 12,25 € | 1.470 € |
| Zum Vergleich: Diesel, 5,5 l | 9,07 € | 1.089 € |
Beispielpreise: 35 Cent zu Hause, 55 Cent an der öffentlichen Ladesäule, 65 Cent am Schnelllader, Benzin 1,75 € und Diesel 1,65 € je Liter. Mit deinen Preisen rechnest du im Kostenrechner und im Benzin-Vergleich.
Passend dazu
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Wallboxen mit 11 kW
Die übliche Größe fürs Eigenheim. Den Anschluss macht eine Elektrofachkraft – das Gerät allein ist nur ein Teil der Kosten.
Mobile Ladegeräte
Laden an der roten CEE-Steckdose oder unterwegs. Achte auf die passenden Adapter und die einstellbare Stromstärke.
Typ-2-Ladekabel
Für öffentliche Ladesäulen ohne festes Kabel. Dreiphasig mit 32 A passt für jedes Auto und jede Säule.
Kabelhalter und Wandhalterungen
Das Kabel hängt trocken und liegt nicht auf dem Boden.