Die Formel
Gleichstand-Strompreis = Liter je 100 km × Literpreis × (1 − Ladeverlust) ÷ Stromverbrauch
Beispiel: Ein Benziner mit 7,0 Litern bei 1,75 € je Liter kostet 12,25 € je 100 km. Das E-Auto mit 18 kWh und 10 % Ladeverlust kostet zu Hause bei 35 Cent 7,00 €. Gleich teuer wären beide erst bei 61 Cent je kWh. Gegen einen Diesel mit 5,5 Litern bei 1,65 € (9,07 € je 100 km) liegt die Grenze bei 45 Cent.
Tabelle: Ab welchem Strompreis ist der Verbrenner günstiger?
Gerechnet für ein E-Auto mit 18 kWh je 100 km und 10 % Ladeverlust. Liegt dein Strompreis unter dem Wert, fährst du elektrisch günstiger.
| Verbrenner | 1,50 € | 1,65 € | 1,80 € | 1,95 € | 2,10 € |
|---|---|---|---|---|---|
| 4,5 l | 34 Cent | 37 Cent | 40 Cent | 44 Cent | 47 Cent |
| 5,5 l | 41 Cent | 45 Cent | 50 Cent | 54 Cent | 58 Cent |
| 6,5 l | 49 Cent | 54 Cent | 59 Cent | 63 Cent | 68 Cent |
| 7,5 l | 56 Cent | 62 Cent | 68 Cent | 73 Cent | 79 Cent |
| 8,5 l | 64 Cent | 70 Cent | 77 Cent | 83 Cent | 89 Cent |
Zeilen: Verbrauch des Verbrenners je 100 km. Spalten: Preis je Liter. Verbraucht dein E-Auto mehr als 18 kWh, sinkt die Grenze im selben Verhältnis.
Was die Zahlen sagen
- Zu Hause geladen ist das E-Auto beim Fahren klar günstiger. Im Beispiel 7,00 € gegen 12,25 € je 100 km – bei 12.000 km im Jahr ein Unterschied von 630 €.
- Nur am Schnelllader kippt die Rechnung. Bei 65 Cent je kWh kostet dieselbe Strecke 12,32 €. Das ist 3,24 € mehr als der Diesel im Beispiel.
- Der Verbrauch zählt doppelt. Auf der Autobahn und im Winter braucht ein E-Auto deutlich mehr. Rechne mit dem Wert, den du wirklich fährst.
Wann sich das E-Auto über die Energiekosten nicht rechnet
- Du kannst weder zu Hause noch beim Arbeitgeber laden und bist auf teure öffentliche Säulen angewiesen.
- Du fährst wenig. Dann ist die Ersparnis je Kilometer zwar da, aber die Summe im Jahr bleibt klein.
- Du vergleichst mit einem sparsamen Diesel auf der Langstrecke und lädst dabei fast nur schnell.
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